단순한 Boneyard가 아닙니다: 항공우주 유지관리 및 재생 그룹(AMARG) 방문을 되돌아보며

2019년에 저는 미 공군 유지 센터 시민 리더십 프로그램(CLP)의 회원으로 선정되었습니다. 나는 그 여행에서 배운 교훈을 한 번도 잊어본 적이 없습니다.

이것은 나에게 특히 의미가 있었습니다. 나의 삼촌 Auston Blankenship은 28년 동안 미국 공군에서 자랑스럽게 복무했으며 24,000 비행 시간을 기록했습니다. CLP 프로그램의 6명의 회원은 데이비스-몬탄 공군 기지를 여행할 기회를 가졌습니다.애리조나– "The Boneyard"라고도 알려져 있습니다.

최근 투어 당일, 투산은 사막의 꽃과 시원한 바람으로 가득한 아름다운 아침을 우리에게 선사했습니다. 호텔 창문을 통해 기념물과 함께 다양한 종류의 항공기를 볼 수 있었습니다.

그 지역을 산책하던 중 "평화는 우리의 직업입니다."라는 메시지를 보았습니다. 그 말이 내 마음에 맴돌았고, 나는 평생 동안 그 말을 기억할 것입니다.

우리가 특별한 보조 보안 게이트를 통과하자 천막에는 맞춤형 환영 표시가 번쩍였습니다.

우리 버스는 정적 폭격기, 전투기, 화물기, 헬리콥터 등을 지나 AMARG의 행정 지원이 포함된 저층 건물로 가는 길에 우리를 데려갔습니다.

AMARG 사령관인 Neil Aurelio 대령은 309 본부에서 우리를 만나 많은 사람들이 Boneyard로 알고 있는 것에 대한 개요를 제공했습니다. 우리는 그것이 훨씬 더 많은 것임을 곧 알게 되었습니다. 면적은 2,600에이커에 달하며 약 80가지 유형의 3,000대의 항공기를 보유하고 있습니다.

1946년,투산습도가 낮고 자연적으로 결합되어 수많은 항공기가 땅에 가라앉는 것을 방지할 수 있을 만큼 강한 "칼리체"라고 알려진 강한 하층토 때문에 항공기 보관 장소로 선택되었습니다.

1964년 국방부 장관은 AMARG를 국방부의 유일한 저장, 매립 및 처리 관리 기관으로 지정했으며 현재는 공군뿐만 아니라 해군, 해병대, 육군, 우주군, NASA, 국토의 항공기를 수용하고 있습니다. 보안, 산림청, 스미소니언 연구소, 국립 과학 재단 및 FBI.

공군 유지 센터 사령관인 스테이시 호킨스(Stacey Hawkins) 중장은 항공기가 퇴역하는 데에는 여러 가지 이유가 있으며 분류는 부품에 여전히 가치가 있는 항공기를 식별하는 데 도움이 된다고 말했습니다.

예를 들어, 최근 은퇴한E-3우리가 차세대 레이더 비행기를 기다리는 동안 다른 E-3의 서비스를 유지하기 위해 오클라호마의 Tinker 공군 기지에서 AMARG로 보내졌습니다.

(그리고 새로운 E-7을 본 적이 있다면 우리 그룹만큼 감동을 받았을 것입니다.)

항공기가 AMARG에 도착하면 '접촉 금지'부터 '폐기될 때까지 회수'까지 네 가지 보관 범주 중 하나로 분류됩니다. 체액이 제거되었습니다. 세척; 그리고 봉인. 그 후, 두 겹의 고무형 코팅으로 덮어서 보존합니다.

항공기가 다시 서비스를 받게 되면 필요한 부품에 접근하기 위해 코팅을 벗겨냅니다. 대부분의 항공기는 폐기될 때까지 회수로 분류되어 부품을 쉽게 구할 수 있습니다.

그러나 AMARG의 목적인 매립 과정으로 돌아가 보겠습니다. 우리가 수많은 에이커를 통과하면서 Aurelio 대령은 매년 전 세계에서 약 6,000건의 매립 요청을 받는다고 말했습니다.

이 프로세스에는 어떤 항공기에 해당 작동 부품이 있는지 식별하고, 요청한 부품을 꺼내고, 부품을 세척, 확인 및 검사한 다음 고객이 어디에 있든 포장하고 배송해야 합니다.

Aurelio는 프로세스를 1주일에서 하루로 단축했다고 공유했습니다!

Boneyard에서 하는 일은 퇴역 항공기의 다양한 부품을 재사용함으로써 지난 10년 동안 납세자를 30억 달러 이상 절약해 주었습니다.

세 개의 거대한 행거 중 하나를 둘러보는 동안 우리는 대서양을 건너 날아가는 날개를 지탱하는 데 사용되는 재료를 손으로 조각하는 포장 예술가를 만났습니다. 안전하게 도착하면 날개를 사용하여 현장에서 전투기를 수리할 수 있습니다.